Après la fin de la première guerre mondiale, la coupe Americas Racing a recommencé avec un nouvel ensemble de règles conçues pour équilibrer la longueur de la coque, l’aire de la voile et la forme de la coque pour produire des bateaux plus sécuritaires et plus sécuritaires. Les designers ont également remplacé la tête de voile et la voile de porte traditionnelle avec une seule voile triangulaire qui a été montée directement sur le mât, connue sous le nom de plate-forme de Bermudes ou de rig Marconi. À la fin des années 1920, un grand foque connu sous le nom de Genoa a été ajouté. Ces produits ont été trouvés sur les gigantesques yachts de course connus sous le nom de la classe J-boats qui ont été conçus pour avoir une ligne d’eau de 75 à 87 pieds. Rien n’est plus que jamais vu auparavant. aucun yachts n’a été construit. Ce n’est que 10 de ces beautés qui ont été construites. La grande dépression les a rendu obsolète en raison de leur coût. Mais durant l’époque de la coupe internationale, ils représentaient le summum du yacht de course. Ils ont été conçus pour sacrifier la simplicité pour une vitesse, exigeant des équipages de grande taille, des tacons spéciaux et des treuils à engrenages. Leurs spinnakers en parachute, aussi grands que 18 000 pieds carrés, étaient les plus grandes voiles jamais fabriquées. Sir Thomas Lipton a annoncé qu’il représenterait encore davantage la coupe Americas de 1930 et ordonne la construction d’un bateau de classe J désigné sous le titre « Taie décorativerock V ». Quatre syndicats d’Américains ont réagi en leur fournissant des prix imbattables. Starling Burgess a mené l’initiative pour l’une des syndiées de New York. Il a rapidement engagé le magicien de Bristol, Nat Herreshoff, doyen d’American yacht conçoit, en tant que conseiller. Ensemble, ils ont conçu la plus grande et la plus rapide des machines de course qui aient été vues et leur ont donné le nom de l’entreprise. Ce superbe et magnifique bateau a été de 80 pieds de long à la conduite d’eau et il a été équipé d’une quille lourde avec deux centres centraux. Son très grand mât de 162 pieds est effilé d’un pied et demi de pieds à la base à neuf pouces de haut. Il a été fabriqué à partir de deux tubes creux en aluminium et a été soutenu par un large éventail de séjours et de gréement. Sous le comptoir, elle est munie de deux dizaines de winchs pour la gestion des conduites. L’entreprise a rendu une courte œuvre de ses trois autres défenseurs de la coupe et a été choisie pour le Taie décorativerock V de Newport, Rhode Island. Il y a, en septembre 1930, une victoire sur le balayage des quatre races, qui a maintenu le record de 80 de l’année de la possession ininterrompue d’une tasse d’Amérique.